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		<title>더액티브</title>				<!-- RSS의 제목 -->
		<link>https://www.theactive.co.kr/?r=s165642</link>				<!-- RSS를 제공하는 사이트의 대표 URL -->
		<description>더액티브</description>		<!-- RSS파일의 간략한 설명 -->
		<language>ko</language>						<!-- RSS의 언어 타입 (ko => 한글) -->
		<pubDate>2026-10-23 01:52:05</pubDate>		<!-- RSS파일의 생성 시간 -->

		<item>
			<title><![CDATA[[코리아모빌리티 ①] 바큇살을 뺀 자동차공학자… 코리아모빌리티 박정석 대표의 허브리스 전기자전거 - 더액티브]]></title>
			<link>https://www.theactive.co.kr/news/475796</link>
						<category>통합뉴스</category>
						<description><![CDATA[바큇살도 바퀴축도 없는 허브리스 전기자전거 '코모바이크(KOMO BIKE)'는 ㈜코리아모빌리티 박정석 대표가 만들었다. 박 대표는 자동차 회사를 거쳐 대학에서 전기모터를 연구한 자동차공학자이고, 그가 2020년 세운 코리아모빌리티는 그의 11번째 창업이다. 바큇살을 뺀 이 자전거는 모터를 오래 들여다본 엔지니어가 내놓은 답이다.바퀴 한가운데가 텅 빈 이 자전거는 2021년 9월 독일 유로바이크에서 처음 공개됐다. 처음 보는 사람이라면 모양보다 먼저 &quot;누가, 왜 이렇게 만들었을까&quot;를 묻게 된다.바퀴 한가운데가 비어 있는 자전거, 허브리스 전기자전거자전거를 떠올리면 대개 바퀴 한가운데의 축과 그 축에서 뻗어 나온 바큇살이 함께 그려진다. 코리아모빌리티의 허브리스 전기자전거에는 그 두 가지가 없다. 바퀴는 테두리만 남은 고리처럼 보이고, 가운데는 비어 있다.전기자전거를 알아보는 사람에게 이런 모양은 호기심과 함께 물음표를 남긴다. 처음 보는 구조일수록 믿고 탈 수 있는지부터 따져 보게 되기 때문이다. 사양표를 펼치기 전에 만든 사람을 알아보고 싶어지는 것도 그래서다.그 물음의 답은 기술보다 먼저, 이 자전거를 만든 사람에게 있다.자동차공학자 박정석 대표의 11번째 창업박정석 대표는 대학에서 기계공학과를 전공하고 자동차 회사에서 일했다. 1998년 외환위기 이후에는 충남 당진의 한 대학에서 전기모터를 연구했다(동아일보, 2023.4). 탈것을 움직이는 힘, 곧 모터를 오래 들여다본 사람이다.창업도 처음이 아니다. 박 대표는 대학 2학년 때 첫 창업을 했고, 코리아모빌리티는 그의 11번째 창업이다(한경잡앤조이). 여러 번의 시작을 거친 엔지니어가 2020년 세운 회사가 바퀴 모양부터 다른 전기자전거를 내놓은 셈이다.모터를 연구해 온 경험은 이 자전거의 중심이 됐다. 코리아모빌리티의 허브리스 전기자전거에는 회사가 직접 개발한 모터와 컨트롤러가 들어간다(서울경제TV, 2022.12). 바큇살을 덜어 낸 바퀴를 굴리는 힘을 남의 부품이 아니라 자기 설계로 채운 것이다.코리아모빌리티가 지키는 기준, 타고 싶은 모빌리티박 대표는 &quot;고객이 타고 싶은 모빌리티를 만드는 것이 중요하다&quot;고 말했다(서울경제TV, 2022.12). 코리아모빌리티의 대표 인사말에도 같은 뜻의 'Mobility you want to ride'가 슬로건으로 적혀 있다.그 기준은 시험대에도 올랐다. 코리아모빌리티의 허브리스 전기자전거는 2022년 12월 TÜV 라인란드 인증을 받았고, 회사는 허브리스 방식으로 유럽 CE 인증을 받은 것이 세계 최초라고 밝혔다.낯선 모양은 눈길을 끌지만, 다시 타게 만드는 것은 만든 사람의 기준이다.허브리스 전기자전거는 모터를 연구해 온 자동차공학자의 11번째 창업에서 나왔다. 전기자전거를 고르는 사람이라면 겉모양보다 그 안의 모터를 누가, 어떤 기준으로 만들었는지를 먼저 보는 것이 비교의 출발점이 된다. 다음 편에서는 박 대표가 자동차에서 모터로, 모터에서 자전거로 옮겨 온 길을 따라간다.한 줄 답 — 바큇살 없는 허브리스 전기자전거 '코모바이크'는 박정석 대표가 2020년 세운 ㈜코리아모빌리티가 개발했다. 박 대표는 자동차 회사를 거쳐 대학에서 전기모터를 연구했고, 코리아모빌리티는 그의 11번째 창업이다.㈜코리아모빌리티(KOREA MOBILITY)는 박정석 대표가 2020년 설립한 모빌리티 기업이다. 바큇살 없는 허브리스 전기자전거 '코모바이크(KOMO BIKE)'와 KOSMOS NOVA 시리즈, 전기자전거용 모터를 개발·생산하며, 전남 장성 나노산단에 조립공장을 두고 있다.문의: 070-4070-3670, krmobility@krmobility.com (www.krmobility.com)/아래 이미지를 클릭해보세요.]]></description>
			<pubDate>Sat, 17 Oct 2026 12:09:19 +0900</pubDate>
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              <title>[코리아모빌리티 ①] 바큇살을 뺀 자동차공학자… 코리아모빌리티 박정석 대표의 허브리스 전기자전거 - 더액티브</title> 
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			<title><![CDATA[이용환 분석총괄, 차별화된 입찰분석으로 낙찰 성과와 장기적 파트너십을 잇다 - 더액티브]]></title>
			<link>https://www.theactive.co.kr/news/475608</link>
						<category>통합뉴스</category>
						<description><![CDATA[입찰분석 9년 차, 전국 62개 업체와 함께 쌓아온 수주 성과건설업에서 공공·민간 입찰은 기업의 사업 기회를 확보하는 중요한 과정이다. 하지만 입찰에 참여한다고 해서 모두 낙찰로 이어지는 것은 아니다. 공고를 검토하고 투찰 방향을 설정하는 과정에서 체계적인 분석과 판단이 요구된다. 이러한 가운데 더이음(지투비프로)의 이용환 분석총괄은 9년 차 입찰분석 전문가로서 건설업체 대표와 입찰 담당자들에게 보다 나은 입찰 방향을 제시하는 데 주력하고 있다.인터뷰 자료에 따르면 이용환 분석총괄은 전국 62개 업체와 함께 입찰분석 업무를 이어오고 있다. 2025년 수주액은 982억 원이며, 2026년 현재 수주액은 882억 원으로 기재됐다. 올해 목표 수주액은 1,100억 원이다. 이는 그동안 축적해 온 업무 경험과 업체들과의 협력 관계를 바탕으로 지속적인 성과를 추구하고 있음을 보여준다.이용환 분석총괄이 강조하는 것은 단순히 입찰에 참여하는 데 그치지 않고, 각 업체가 보다 나은 방향으로 입찰을 진행할 수 있도록 돕는 것이다. 특히 건설업 입찰분석이 필요한 대표와 담당자들에게 실질적인 방향성을 제시하며, 업체와 함께 성과를 만들어 가는 역할에 집중하고 있다.단순한 투찰을 넘어, 차별화된 분석과 성심성의로 신뢰 구축입찰 업무를 진행하는 업체들은 반복되는 투찰 과정에서 어떤 기준으로 입찰에 참여해야 할지 고민하기도 한다. 뚜렷한 기준 없이 투찰하거나 기대한 결과가 나오지 않을 때마다 업체를 변경하는 방식으로는 지속적인 방향성을 설정하기 어려울 수 있다. 이용환 분석총괄은 이러한 고민을 가진 업체들과 소통하며 입찰분석 서비스를 통해 보다 나은 선택을 할 수 있도록 지원하고 있다.그가 차별점으로 꼽는 부분은 흔히 접할 수 있는 일반적인 방식에 머무르지 않고, 차별화된 분석 방법을 바탕으로 성과를 만들어 간다는 점이다. 다만 구체적인 직·간접 분석 방법은 공개하기 어렵다는 입장이다. 공개 가능한 정보와 성과를 중심으로 전문성을 전달하되, 세부적인 분석 노하우는 별도로 보호하고 있다.업무를 대하는 태도 역시 중요하게 여긴다. 이용환 분석총괄은 한 건의 계약만을 위한 영업사원이 아니라, 성심성의를 다해 업체와 관계를 이어가는 파트너를 지향한다. 상대방에게 최소한의 예의를 다하고 진정성 있는 소통을 이어가는 것이 기본 원칙이다.이러한 철학은 “하나의 계약은 끝이 아닌 시작입니다”라는 말에 담겨 있다. 계약 체결 자체를 최종 목표로 삼기보다 이후에도 이어질 수 있는 신뢰 관계와 협력의 가치를 중요하게 생각한다는 의미다.낙찰은 운이 아닌 전략, 건설업체의 더 나은 입찰 방향을 제시하다입찰 결과를 운에 맡기거나 반복적인 투찰만으로 성과를 기대하는 업체라면 자신의 입찰 방향을 점검해 볼 필요가 있다. 이용환 분석총괄은 이러한 고민을 가진 건설업체 대표와 담당자들을 주요 대상으로 입찰 방향 설정과 분석 지원을 제공하고 있다.인터뷰 자료에는 서류를 통해 참여 가능한 공고 100건당 평균 1.2건의 낙찰 성과가 기재돼 있다. 또한 분석 노하우를 활용해 고액 공고에서 연간 최소 1건의 성과를 목표로 한다고 밝혔다. 해당 수치는 인터뷰 자료에 제시된 내용이며, 세부 산정 기준은 별도로 공개되지 않았다.정보 제공 활동도 이어가고 있다. 실시간 낙찰 정보를 블로그를 통해 제공하며, 입찰에 관심이 있는 업체들이 관련 정보를 확인할 수 있도록 하고 있다. 입찰을 처음 준비하는 업체뿐 아니라 기존 방식에 대한 고민이 있는 업체에도 참고할 수 있는 정보 창구를 마련한 것이다.이용환 분석총괄이 전하고자 하는 메시지는 분명하다. 낙찰은 단순히 운에 기대는 결과가 아니라, 입찰 방향을 고민하고 분석하며 준비하는 과정과 연결돼 있다는 것이다. 그는 자신을 ‘낙찰 만드는 사람’이라고 소개한다. 앞으로도 차별화된 분석과 성심성의 있는 업무 태도를 바탕으로 업체들과의 소중한 인연을 이어가며, 건설업체 입찰분석을 통해 더 나은 입찰 방향을 제시하는 데 집중할 계획이다.관련 정보는 지투비프로 공식 블로그에서 확인할 수 있다.https://blog.naver.com/PostList.naver?blogId=g2bproeum&amp;amp;amp;skinType=&amp;amp;amp;skinId=&amp;amp;amp;from=menu&amp;amp;amp;userSelectMenu=true]]></description>
			<pubDate>Fri, 16 Oct 2026 15:36:05 +0900</pubDate>
            
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